刹车时轮胎抱死的利与弊`

不带ABS轿车如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底，便能听见轮胎一声尖叫，于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印，这就是因为车轮不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”)而与路面发生了的滑动摩擦留下的。其实对轮胎的磨损还是次要的，车轮一旦抱死，车子极易失去控制，从而出现危险的情况。如果前轮发生抱死，最直接的便是失去转向能力，此时打转向盘根本无济于事，而只能祷告车子赶快停下来！
如果后轮发生抱死，转向能力倒是存在，但极有可能出现后轮侧滑，严重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾，尤其是在高速行驶时，车身便完全失去了控制，只能听天由命了!.
可以想象，当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，前轮不会抱死，转向能力依旧存在，那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。如果后轮也不会抱死，侧滑和甩尾也将不会出现，对车身的控制依然在驾驶者手中。
经过前面的简单分析可以得出这样一个结论，其实ABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离，而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。

呵呵,物理公式我不懂,我只知道刹车的时候轮胎抱死了以后摩擦力骤然变小,轮胎就会抓不稳当地面,控制好点,说好听点叫漂移,说难听点就是打滑,呵呵,
优点可以耍酷
确定就是危险,相当危险

注意！ABS根本没办法缩短制动距离！这已经是世界公认的了！但是就像楼上说的是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性，这是利。弊端就是在比赛中极易造成刹车不灵敏，这就是为什么有的比赛选手选择不安装ABS。当然，日常生活中，车辆尽量都要安装ABS，这是为了安全着想。

最大静摩擦大于滑动摩擦